2-х не вытянет сам под 5-кой выходил... вы не забывайте что именно у навигатора балоны не детские и киль
Моторы Suzuki
|
05.04.2011 02:48:04
|
|
|
|
|
|
05.04.2011 03:06:28
я привел конкретный пример, а лодка лодке рознь, 6-ка может и не потянуть
|
|
|
|
|
|
05.04.2011 06:12:04
Купил мотор, не могу разобраться с фиксацией дейдвуда (мотор можно поднять он не фиксируется) я так понимаю есть два положения режим езды по мелководью мотор свободно подымается и обычный режим мотор подымается и фиксируется в нескольких положениях.
Разве не должен он намертво фиксироваться. |
|
|
|
|
|
05.04.2011 15:13:46
|
|||
|
|
|
|
|
05.04.2011 15:18:12
На счёт Сузы это тебе к (SVS) он потскажет точнее.У меня на Яме по моему 3 положения и они не жёсткие. На мелководье поймать под винт проще жёсткой фиксацыи нет и матор будет отбивать. Жосткая фиксацыя это удар по; организму;.
|
|
|
|
|
|
05.04.2011 15:20:05
|
|||
|
|
|
|
05.04.2011 15:43:46
Под передней ручкой переноса находится серый переключатель, прямоугольной формы смотри позицию 14 на . Этим переключателем можно полностью зафиксировать дейдвуд в опущенном состоянии. Скоба №9, с того же рисунка, входит в зацепление с опорным штифтом. Во втором положении этого переключателя дейдвуд освобождается и позволяет поднимать мотор в промежуточное положение или полностью. Чтобы позволить мотору снова опуститься, нужно вновь нажать на этот серый переключатель. Да в инструкции по эксплуатации это всё написано и нарисовано. |
|||
|
|
|
|
06.04.2011 13:59:50
Спасибо за ваше мнение. Просто стоит вопрос о выборе мотора с минимальной мощностью ,чтоб выйти на глис. Судя из выше сказаных мнений я понял что минимальная мощность на такую лодку должна быть приблезительно 9,8.
|
|
|
|
|
|
06.04.2011 14:41:02
|
|||
|
|
|
|
|
|
06.04.2011 14:44:34
Как это не смешно , но на 360й лодке легче выйти на подобие глисса , чем на 330й.
На подобие это потому, что скорость под 6лс будет в районе 20-21км\ч - что-то между глиссом и переходным режимом. И с чего вы решили, что у В-8 на винте 6лс??? Там минимум 7-7.2... |
|
|
|
|
|
06.04.2011 15:03:21
Забыл добавить-винт двухлопастной. |
|||
|
|
|
|
06.04.2011 15:30:35
У нас с напарником (75+85кг) Колибри 3.30 ,Suzuki 6, выводит на глисс. Лодка переделана из 2.80 плоскодонки в килевую с жестким дном.
|
|
|
|
|
|
06.04.2011 15:32:53
Два раза перечитал, так и не понял... КАК это переделали 280ю плоскодонку в 330ю килевую??? Там в лодке нужно всё поменять , начиная от баллоно и заканчивая транцем.... |
|||
|
|
|
|
07.04.2011 00:44:38
|
|||
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 03:09:10
2.7 переделаная из сланей на жесткое кильевое дно + ветерок 8(2 лопасти) В лодке я 67 кг и Кум 65 кг. + 30 кг всякого хлама (палатка, бензин, снасти) уверенно глисирует.
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 04:12:52
Хотел написать по поводу фиксации в опущенном положении, до этого мотора был ветерок так вот он фиксировался, его просто так не подымешь из воды, вчера первый раз вышел на воду и совсем разобрался. Единственное, что когда включаеш реверс мотор немного подымается.
Спасибо за ответы и извините что не ясно выразил суть вопроса. |
|
|
|
|
|
07.04.2011 04:31:05
Задний ход тоже фиксируется. Но не следует этого делать - утонешь.
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 06:24:26
Ну жёсткое дно я понимаю, а килевую как из неё сделали??? Транец меняли?? И каким образом 280я лодка стала 330й??? |
|||
|
|
|
|
07.04.2011 06:49:58
Меняли дно (из наборного сделали жесткое), добавили надувной киль и сделали врезку 50 см в оба баллона, транец не трогали. Спецы обитают на Оболони |
|||
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 07:11:12
Днище меняли полностью или просто под пайолы киль вставили? И то, что вам не меняли транец на килевой, вам лодку килевой не сделали , т.к. на глиссе около транца нулевая килеватость и потому по волне на ней не походишь да и устойчивости на глиссе не будет - не переделка, а непонятно что... деньги на ветер короче...всё имхо, но по каждому слову могу обосновать... ПС. Я вот каждый год читаю про такие "переделки" и не пойму, людям что , деньги девать некуда??? Вот спрашивают , мол хотим лодку 280ю, пишу не берите это грабли, берите от 330 и выше килевую, всё равно берут, собственной *опой прочувствуют, что не то и начинаются глупые переделки, пишу не нужно этого делать - берите сразу килевую и от 330го размера - нет , всё равно переделывают, выкидывают кучу бабок и всё равно получается недолодки и вообще непонятно что и тп... и в конечном итоге денег потрачено столько(или почти столько), сколько бы стоила нормальная килевая лодка , имеется недолодка, и всё равно прийдётся покупать нормальную килевую лодку... чтож все думают, что такие умные и всех перехитрили и супер сэкономили???  (( |
|||
|
|
|
|
07.04.2011 07:30:12
Меняли днище и добавили киль Я, конечно, не такой спец в том, что Вы сейчас написали, но на скорости 24 км/ч по GPS, когда один в лодке, проходя по волнам от встречного или обогнавшего судна особого дискомфорта не испытываешь. Да, подкидывает, но не так, чтобы было особо критично. Обоснований по каждому слову от Вас не жду и не требую - смысла не вижу, что сделано, то сделано. А вы, если спец в таких вещах, создайте тему, опишите подробно все плюсы (коих по Вашему нет) и минусы. Думаю, многих заинтересует правильность инвестиций в такого рода покупки. Спасибо заранее |
|||
|
|
|
|
07.04.2011 07:49:23
А плюс у вашей лодки хоть один , да есть - более высокая скорость по сравнению с обычной килевой....
 |
|
|
|
|
|
07.04.2011 08:58:50
И еще они эксперементируют, что-то меняют, добавляют, переделывают. Это их бооооольшой плюс. Не поверите, но у меня и под 10 Ямахой на лодке Енержи, с надувным килем и полом, глисировать не получалось около часа. Потом переместил ноги на нос, чуть качнул и поехали. Поменялись с напарником, он кил на 20 легче, и вышли на глис без напряга. Знаю проблема в длинной ноге, поэтому подниму транец. Тут важно конечно правильно развесовку сделать, винт что-бы в воде на нужной глубине, да еще размер винта подходил. Можно винт отполировать, говорят помогает, сам непробывал, но теоретически да. Еще крыло на ноге помогает. Да и как накачать балоны и пол. А также мотор -мотору рознь, один убитый другой как ракета, соответственно и мнения разные. Пробуйте выходить на глисер направив лодку в сторону волны, а лучше ищите прибрежную зону, там где ее нет, волна збивает скорость и ....
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 09:04:39
SANTOS, ничего не понял , всё сумбурно и по чайниковски, да и не по теме, если честно.
Через эти грабли прошёл я да и ещё много людей и советы даю такие, чтобы люди не тратили время, деньги и не портили себе настроение и отдых. ПС.В той лодке есть ещё один плюс - лучшая устойчивость в водоизмещающем режиме. |
|
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 09:09:31
Да согласен, так почитал что пишут, и понял, что купил человек лодку и спрашивает, а ему советы, что нужно покупать. Так я и написал, что если не выйдет выйти так нужно учесть такие моменты. Ну и все. Извените, что я со своим ... веником, люди разные только я одинаковый (где то увидел такое выражение).
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 09:12:15
Тема начата товарищем рыбаком, с вопроса "Купил лодку". Думаю мои "посылы" помогут. А радикально, купить другое - это к TSARу.
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 09:19:46
SANTOS, Просто не понятно, к чему ваша 10ка, если человек спрашивает конкретно про 6ку???
10ка двоих выведет на глисс по-любому(ну только если вес этих двоих не по 150кг). |
|
|
|
|
|
07.04.2011 14:42:58
Я привел здесь свой личный пример, и указал данные т.е какая лодка и мотор, ну можно еще более конкретно, но тогда вроде неприлично. Да с личного, как пример что и 10-ку можно не вывести на глиссер. А спорить, мне не нужно , да и Вам тоже. Привел пример почему сложно вывести на глиссер. У меня (извените, что из личного) длинная нога в моторе конечно, а так ноги. Так вот я и указал, что винт нужно четко по "днищу" выставить, глубже опустил и не то , выше не советую, воздух хватать будет. Балон не докачал или, пол, и от этого можно не выйти на глисер. Что не так, вроде в тему, тем более, еще раз повторюсь, он спросил совета по уже купленной лодке.
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 14:58:16
У Вас же переделаный. Кстати посмотрел фотки. Вы что на глиссе тролите? (спининг из воды не достаете) |
|||
|
|
|
|
|
|
07.04.2011 15:42:25
|
|||
|
|
|
|
07.04.2011 16:16:10
А переделан только винт, все остальное просто доведено до ума, а это: 1. Переделано зажигание, выброшены совдеповские тиристоры(боятся нагревов и начинают шалить , отсюда перебои и не устойчивость в работе или вообще отказ), поставлены современные, надежные, буржуйские, искра-хоть прикуривай. 2.На крышку картера выточена бронзовая грибообразная втулка с большей площадью (родная имеет маленькую площадь) и основание магдино перестало качаться или шататься при опережении зажигания. 3.Убраны, за счет вытачивания токарем из фторопласта и бронзы, все люфты от ручки до карба, он теперь реагирует на малейшее поворачивания румпеля. 4. Переделана помпа(тоже частая болячка ветерка), вернее стакан из нержавейки остался родной, а переделан сам корпус. 5.Выброшены родные пружины амортизатора, и поставлены двойные(одна в одну) более мягкие. Вибрация стала мягкой и на руку почти не ощущается. 6. Проделаны небольшие манипуляции с бензонасосом. 7. Так-же небольшое шаманство с блоком, , но лошадки не увеличивались. Во общем там еще какие-то мелочи, описывать уже не буду, это было лет шесть-семь назад и уже не все помню. Можно было по желанию и карб подобрать буржуйский, но я не интересовался, меня устраивал и родной. Вообщем мотор не разу не подводил, правда последние два года используется реже, (когда выезжаем на двух лодках) так-как в помощь ему куплена Ямаха-15 |
|||
|
|
|
|
08.04.2011 01:33:28
Мужики,ну посмотрите на название темы,балаган какой то.
|
|
|
|
|
|
08.04.2011 02:39:43
Давайте дальше сугубо по теме, или создайте отдельную тему.
С уважением, модератор. |
|
|
|
|
|
08.04.2011 16:21:29
Спасибо за каждого мнение из личного опыта! Если я вас правильно понял 9,8 мощностью будет в самый раз.
|
|
|
|
|
|
|
|
04.05.2011 07:15:26
Проблема следующая - на ходу обороты 3800 все ок , даеш 4500- 5000 через 5-15 мин(ПРОГРЕВ) двигатель сбасывает обороты до холостых , или глохнет , если в момент сбрасывания оборотов сбросить газ ручкой и вернуть в обратное положение , то происходит рывок и двигло опять работает но не долго 3-5 мин. Фильтра проверено-поменяно .
|
|
|
|
|
|
04.05.2011 12:23:13
А Вы не пробовали обратиться с таким вопросом на оф. сервис?
|
|
|
|
|
|
04.05.2011 12:32:02
Приезжал сервис , грешил на фильтра - не помогло , комп ошибок не показывает.
|
|
|
|
|
|
04.05.2011 15:40:03
Что значит "через 5-15 мин(ПРОГРЕВ)"? На мультидисплее загорается лампочка температуры "перегрев"? Дайте мне посмотреть сохранённый файл работы двигателя, если есть. Если файла нет, то буду задавать много вопросов на которые Вы вряд ли сможете ответить. |
|||
|
|
|
|
05.05.2011 16:24:16
Спасибо. Тема закрыта.
|
|
|
|
|
|
|
|
11.05.2011 04:35:38
Всем привет .
Помогите с сузуки дф-6 проживаю в житомирской обл куда завести в сервис мотор , дайте адресок или тел в Киеве |
|
|
|
|
|
11.05.2011 05:11:25
Компания «ABC motors» - сервис: ул. Заболотного, 15-а,
(044)5780812, (044) 2479577 Влад - 0632479577 |
|
|
|
|
|
11.05.2011 05:28:40
Кок спасибо за быстрый ответ , связался всё порешал.
|
|
|
|
|
|
11.05.2011 14:12:54
|
|||
|
|
|
|
12.05.2011 07:42:49
CAP 350 + Suzuki DF6 +братан 92кг и меня 86кг летом (налегке) на глис выхожу, уже осенью потяжелее будет вес шмоток дает про себя знать. Все же лучше брать двигатель по-мощнее сам вот думаю о 15-ке.
|
|
|
|
|
|
|
|
13.05.2011 15:01:25
Согласен с Welder у меня барк 3,3 сам вешу блин аж 180 и малый 60 на глис с трудом, так шо 15шку по любом, ежеле бюджет позволяет.
|
|
|
|
|
|
13.05.2011 15:17:45
Спасибо форумчанам, вчерась смотался в Столицу в сервис на окружной и был дико удивлён , я давно не встречал человеческого отношения к клиентам и к технике.
Приехал, сказал два слова, открыл багажник народ набросился да мы сами и вытащим и с чехла сами достанем и совет тебе на шару и щасливой дороги, вот если бы во всей стране так тогда и пожили бы и порыбачили. Короче сервис бомба , мастера супер , побольше клиентов им и нормальных покльовок. |
|
|
|
|
|
14.05.2011 01:41:56
|
|||
|
|
|
|
15.05.2011 13:21:11
Както был у меня Барк 280 с килем и составным дном и Ямаха 5 глиссировала с напрягом в хорошую не волновую погоду и еще приходилось переклонятся при старте наперед.Даже 6 лошадок мало для двоих..9.8 будет минимальным.. а 15 отличная ракета, при условии, что лодка с составным дном и надувным килем.Если сланевое дно то использование более 6 лошадок будет абсолютно опасным и нецелесообразным.Эти эксперименты прошел на своем опыте.Один рыбачиш до 10 лошадок а вдвоем 15 и еще имееш запас мощности. Мотор помощнее приобретете в следующем сезоне а пока то что есть.
|
|
|
|
|
|
18.05.2011 14:37:55
Уррра!! Починили! Оказывается- я наверное первый раз залил несовсем чистый бензин!!! Мелкие микрочастицы осели на фильтрах и поетому мотор плохо заводился и нехватало бензина на больших оборотах.В (Туристе) все прочистили и -вуаля! Заводится почти сразу На холодную!!! Теперь весь бензин фильтрую через вату. |
|||
|
|
|
|
|
|
19.05.2011 16:22:01
Нуу, через вату - это уже перебор. Вполне достаточно заправлять бензин через лейку с впаянной очень мелкой сеткой (на вид блестящая и не прозрачная), доступна на авторынках. |
|||
|
|
|
|
16.07.2011 11:44:24
Стоял винт с 13 шагом.Поставили с 14.Новый от дилеров.Появился свист.Что это может быть?
|
|
|
|
|
|
18.07.2011 10:54:09
Привет,Коля!Сходу на ум приходит несколько возможных причин: 1.Если свист слышен на малых оборотах,то возможно : а)основание винта цепляет за корпус редуктора(деформированный винт,либо винт стоит с перекосом). б)сильно затянул гайку на винте в результате чего пережал подшипник. в)винт не преднозначен для установки на этот мотор,либо его можно ставить через какую либо муфту(втулку,прокладку) 2.Если винт свистит на высоких оборотах,то впринципе возможны и вышеупомянутые причины,но к ним можно добавить еще две: а)Свист обусловлен строением винта(его лопостей или "выхлопного отверстия"). б) Свист появляется в ушах от большой скорости,которой удалось достичь с переходом на винт с большим шагом :wink:. К свисту от последних двух пунктов можно привыкнуть,со всеми остальными надо что-то решать. P.S.Все вышесказанное,-мое личное мнение.На форуме есть реальные специалисты по "Сузукам",возможно они добавят ясности в этом вопросе. |
|||
|
|
|
|
18.07.2011 15:04:24
Не знаю как этот свист связан с заменой винта, но 99% свистит крыльчатка помпы. Пережать подшипники гребного вала, как предположил Юрий невозможно. Так, что моё мнение - появление свиста крыльчатки просто совпало с заменой винта. |
|||
|
|
|
|
19.07.2011 00:36:36
|
|||
|
|
|
|
|
|
19.07.2011 07:54:19
Поменяйте еще на другой винт, если и этот будет свистеть, отдавайте винт и забирайте деньги. Подберете другой винт в другом месте.
|
|
|
|
|
|
19.07.2011 16:11:05
|
|||||
|
|
|
|
20.07.2011 02:36:43
космический корабль Наса "Челленджер" в 1986 г. взорвался при старте. все было оригинальное не китайское. В том то и дело, что оригинальный (шел в комплекте) не свистит. Так бывает в жизни, сами говорите -мистика. где то на форуме, кажется мотолдодка. ру парень просит, даже уже молится о помощи- суза не дает зарядки, все работает, все жужит а зарядку не выдает. Официалы уже ушли в отказ ( все перебрали), последний их совет поменять маховик, вроде как возможно плохие магниты. И это не факт, а маховик стоит денег сами знаете, не мне Вам говорить как спецу, тем более суза почти до 100 л.с. |
|||
|
|
|
|
10.09.2011 01:48:52
Аквастар 3 метра, плоскодонка, слань. Сузу 6 лс 4т. 2 человека и немного груза на глис выводит. Только нужно правильно разместить вес. Сразу сели, корма притопилась, мотор молотит и видно, что дурная работа. Перевели ближе к центру оба - корма поднялась и понесло! Сейчас вдвоем 160 кг плюс кил 20-30 груза - без проблем на глис! И мотору легче и нам веселее
|
|
|
|
|
|
10.09.2011 05:02:05
ну так это-же плоскодонка у вас, да и понятие 2 человека понятие растяжимое
|
|
|
|
|
|
|
|
21.09.2011 05:57:20
подскажите пожалуста какие цены на Suzuki DF-2.5 на Украине
|
|
|
|
|
|
21.09.2011 07:05:39
Вот тут например:
|
|
|
|
|
|
21.09.2011 14:11:56
|
|||
|
|
|
|
29.09.2011 15:31:21
Может кто сталкивался с таким,на что грешить?Для начала-карб чистый,свечи в норме,не дымит и масла не берёт.Запускается почти нормально(иногда на горячую только с подсосом),на оборотах такое,как пропуски зажигания и бубонение в районе карбюратора,возле карба и на входе в него маслянистая субстанция,холостые неустойчивые при включении передачи без подгазовки глохнет,плохо в начале набирает обороты,как захлёбывается в момент дачи газа.На одном и том-же бензине иногда все вышеперечисленные неполадки исчезают и движок работает штатно.
|
|
|
|
|
|
30.09.2011 04:32:54
Карбюратор НЕ чистый. |
|||
|
|
|
|
|
|
01.10.2011 01:49:52
|
|||
|
|
|
|
02.10.2011 15:45:57
И с чего бы клапан стал подвисать? Я такого пока не встречал. А карбюратор точно разбирался полностью? Может не до конца? |
|||
|
|
|
|
04.10.2011 02:20:44
Ребята, вчера совершенно случайно в интернете в ю-тубе нашел видео о том как настроить данній двигатель, два товарища с помощью дрели и отвертки настраивали карбюратор, біла такая-же проблема, при увеличении газа двигатель глох.
Наглядно и подробно показано что и как. |
|
|
|
|
|
10.10.2011 17:28:46
|
|||
|
|
|
|
11.10.2011 13:54:54
А ссылочка не сохранилась? |
|||
|
|
|
|
|
|
11.10.2011 14:29:03
Подозреваю, что во всех трёх случаях до компрессии дело и не доходило - просто кик-стартер не входил в зацепление с храповиком и коленвал вообще не вращался. Касательно жиклёра, смотри , извлечь жиклёр №15 и иглу регулировки качества смеси (не нарисована)(не потерять пружинку) и продуть канал. Это относится только к запуску и холостым оборотам, а описанная Вами проблема мне не ясна, попробуйте позвонить мне в рабочее время и я попытаюсь понять суть проблемы, тел в профиле и на моём сайте. |
|||
|
|
|
|
12.10.2011 08:40:53
Была такя хрень. Изначально была не годная свеча(пробивала) плюс чистка карба всё прошло 100 грн делов. Делал в Мотохате на Юности.(без рекламы) Очень добросовестный парень делал всё при мне тел.0672459403 помоему Андрей.
|
|
|
|
|
|
12.10.2011 23:27:55
Что то подобное было и у меня.С самого начала заводился тольо с подсосом,бывало глох на холостых,однажды с утра завел с полтыка,прогрел,только даю газу глохнет.И что я только не делал,свечки менял,бензин слил,хорошо что запас был,залил другой.Постоял час,опять с полоборота,но только даю газу,глохнет.И так несколько раз,рыбачу не трогаю его с час,заводится,опять глохнет и хрен заведешь пока не отстоится.С начала эксплуатации моторчик реагировал только до середины ручки газа,потом крути не крути.
Подсказал товарищ который с этой проблемой мучался год,отвез на сервис кучу денег,каждый раз брали за чистку карба,в итоге через рыбалку он опять к ним.По его совету попал к одним умельцам с правильными руками,как объяснили,а надо заметить наши моторы с товарищем из одной партии,весна 2010 года,изначально не настроенны в комплексе.Т.е. на сервисе отрегулировали клапана на ТО,крутанули винт карба и гуляй Вася.А всё в купе,угол зажигания,зазоры и т.д. не соответствовало правильной настройке.После того как я его забрал,я мотор не узнал,заводится с первого тычка,после того как заглушу,легкой потяжкой без подсоса заводится опять,и главное я первый раз когда перевалил ручку за середину газа даже очканул от того как проподнялся нос лодки.По расходу,на предпоследней рыбалке я не глуша оттроллил 5 часов на бачке,но при этом не заглох,и даже не заглядывал сколько осталось,на последней часов шесть точно,но опять же ещё не заглох.Это я к тому,что и на расход тоже повлияло. А сервисе что,быстрей-быстрей,масло слили,пару гаек крутанули туда-сюда,работает и иди гуляй.Сильно замарачиваться никто не хочет.Но заранее извиняюсь за эти слова перед порядочными людми,я говорю о сервисе в Днепре,и вот о них я могу сказать только как о "дядях любящих любить дядей". |
|
|
|
|
|
13.10.2011 07:21:20
Плиз подскажите.Тоха 5 2х такт. при первом заводе на воде стал дергать шморгалку минут 10-15 до пота. После завода грею движок тоже около 10-15 минут иду на малых потом даю полный газ и такое ощущение что выбивается передача, сбрасываю газ идет нормально. После 30 минут хода все ок. Вопрос 1. Заводка движка. 2. Провал при полном газе. Заранее благодарен.
|
|
|
|
|
|
23.10.2011 13:13:13
Подскажите к кому (куда) обратиться в г.Киев по Сузуке 2,5 - суть проблемы
заглох после часа хода (свечу менял-не помогло, грешу на бензин, но может ли качество бензина так влиять на работу, чтобы совсем не завелся) |
|
|
|
|
|
|
|
23.10.2011 14:33:11
Сапун на баке случайно не забыли открыть?Искру проверяли?
|
|
|
|
|
|
23.10.2011 15:08:46
сапун на баке открыт, а вот искру не проверял
|
|
|
|
|
|
24.10.2011 10:35:09
Качество бензина могло повлиять на работоспособность свечи, а если бензин был грязный, то на работоспособность карбюратора. Могло всё и одновременно случиться. |
|||||
|
|
|
|
25.10.2011 05:11:10
Слил старый бензин, залил новый, поставил новую свечу и завел пол тыка.Работает как часики! Проблема скорее всего в свече (так как мотор брал не новый и совсем новой свечи в комплекте не было, только 2 шт б\у) да и бензин в БЦ желает лучшего!
Всем !!!!!!!!!!!СПАСИБО!!!!!!!! кто откликнулся! |
|
|
|
|
|
25.10.2011 06:36:29
Еще есть вопрос:
мотор 2007 года Suzuki DF-2,5 должна ли бить струя из контрольного отверстия, у меня брызги с выхлопом старый владелец говорит что для моторов до 2009 года это нормально, что струя из контрольки в моторах после 2009 года.) Так ли это? |
|
|
|
|
|
|
|
25.10.2011 09:03:18
|
|||
|
|
|
|
30.10.2011 09:00:40
Все равно парит мозг:
Завелся на воде отлично, прогрел, прошел 500-700 метров, заглушил и все!!!!!!! Заметил подтекание бензина с карбюратора переливает карбюратор?. И еще вопрос какая должна быть искра (проверял искру есть, но слабая). Везти на сервис Сузуки??? |
|
|
|
|
|
30.12.2011 10:53:43
Ну вот, выложил на сайт о новой , но информации пока крайне мало. Ни где нет даже фотографий, походу релиз. Презентации пока не было, поэтому и информация полностью отсутствует.
Но следующего сезона уже обозначены. Тут цены . По мере появления информации, буду обновлять, есть ещё несколько фотографий внутренностей, обработаю, выложу в ближайшее время. |
|
|
|
|
|
24.01.2012 10:19:07
сделай так : мне помогло !!!! такой же мотор... |
|||
|
|
|
|
26.01.2012 09:31:35
Мдя... я - в шоке...катался....катался...и знать не знал...
|
|
|
|
|
|
|
|
26.01.2012 10:27:37
Да ладно, я уже много раз это рассказывал и на форумах, в том числе и на этом и все кто хоть раз посещал сервис это знают. |
|||
|
|
|
|
26.01.2012 12:59:04
В прошлом году столкнулся со странной закономерностью...Вот фото трех разных сузук, 4 такта 6 лошадей, года выпуска: 2007-2009. На всех трех - сломаны шпильки крышки помпы.
Последствия ясны. |
|
|
|
|
|
26.01.2012 15:30:48
Я уже понял почему рвёт шпильки. Все моторы которые мне попадались с такой проблемой не консервировались и зимовали при отрицательной температуре. Скорее всего даже не сливали воду из помпы, вот эта вода и даванула помпу по вертикали, по горизонтали круглый стакан и резиновая крыльчатка компенсировали нагрузку льда. |
|||
|
|
|
|
26.01.2012 15:41:51
Ответ не верный! Лед бы в первую очередь пластмассовую крышку расколол бы, она очень хрупкая...
Два мотора из трех вообще в первую навигацию вышли из строя. Один-летом. (Про мороз я тоже подумал первым делом). |
|
|
|
|
|
26.01.2012 15:50:22
Ну пластмасса там нифига не хрупкая, сломать практически не реально. Плюс к этому металлический стакан распределяет нагрузку на весь корпус. Я не спорю, это лишь мои умозаключения из увиденного и общения с владельцами моторов с этой проблемой ... |
|||
|
|
|
|
|
|
28.01.2012 15:15:08
|
|||
|
|
|
|
29.01.2012 15:04:40
Я к тому,что 2 сезона откатал,проблем никаких...Купил новый, а его сразу, после покупки "продырявили"...я тогда и не вдавался в подробности. |
|||
|
|
|
|
05.02.2012 03:31:05
Не надо острить...Когда я продаю мотор, я несу за него определенную ответственность. Это могут подтвердить люди, покупавшие через меня моторы и на этом форуме, и на других. Поэтому дрищите в другом месте.
|
|
|
|
|
|
05.02.2012 03:32:26
borabora, Не надо попусту болтать языком...Когда я продаю мотор, я несу за него определенную ответственность, осуществляя предпродажную проверку и подготовку. Это могут подтвердить люди, покупавшие через меня моторы и на этом форуме, и на других.
|
|
|
|
|
|
19.02.2012 02:17:38
Добрый день,помогите советом.В прошлом году купил сузуки 5 4 такта 2005 года,сезон откатал все нормально,есть возможность поменять на мерк 6 4 такта 2009 года с доплатой.Кто как думает?
|
|
|
|
|
|
|
|
19.02.2012 02:34:43
В прошлом сезоне пользовался Сузукой 6. Как по мне - идеальный моторчик. Пятерка - насколько я знаю - это та же 6-ка. Вроде даже её разогнать как то можно до 6 л.с. Если думаете потом продавать и впрягаться в гонку вооружений, то конечно года сузуки не в вашу пользу. Но я думаю, зачем тратить лишние деньги
|
|
|
|
|
|
19.02.2012 03:19:07
При таких мощностях каждая лошадка на счету,если денежный зазор небольшой я поменял бы,ну конечно при условии что Мерк в идеале.
|
|
|
|
|
|
19.02.2012 04:31:27
|
|||
|
|
|
|
19.02.2012 04:35:46
|
|||
|
|
|
|
19.02.2012 08:58:04
Пробовал пвх с ямахой 5 2т и мерк 6 4 такт практически одно и тоже за исключением цены,тишины, экономности и стабильной работы 4такт.Мое мнение приберечь накопленную сумму на более мощный вариант.Разве только вы не чувствуете что моторчик ваш скоро потребует коллосальных затрат по обслуживанию и ремонту.И где гарантия что новый вариант в идеале?Уж лучше взять лодку побольше с килем.А одна одноцилиндровая лошадка за 500 у.е не очень интенсивно будет вас радовать.
|
|
|
|
|
|
|
|
19.02.2012 10:25:13
|
|||
|
|
|
|
19.02.2012 13:52:23
Уж лучше поменять на 9.8 с той же доплатой и наслаждаться полетом над волнами!
|
|
|
|
|
|
19.02.2012 16:19:55
Суз-5 4т. можно переделать в 6лс. Для этого нужно заменить карбюратор, впускной коллектор и винт. В принципе винт можно не менять. Разница между одноцилиндровыми 4т. 5лс и 6лс очень незначительна, т.к. реально это идёт один и тот же мотор, только "задушен" немного карбюратором. Короче говоря , концептуально ничего не изменится. |
|||
|
|
|
|
19.02.2012 16:20:34
|
|||
|
|
|
|
19.02.2012 23:49:23
|
|||
|
|
|
|
|
|
20.02.2012 00:57:14
|
|||
|
|
|
|
20.02.2012 04:41:41
|
|||
|
|
|
|
20.02.2012 04:50:45
|
|||
|
|
|
|
20.02.2012 07:44:52
|
|||
|
|
|
|
20.02.2012 11:14:06
Для размышления, переделка Сузуки с 5 в 6 сил обошлась мне в 1616грн. прошлым летом.
|
|
|
|
|
|
|
|
21.02.2012 10:10:01
всем спасиба.Принял решение оставить свой моторчик себе.
|
|
|
|
|
|
21.02.2012 11:37:44
И это правильно....
|
|
|
|
|
|
22.02.2012 07:48:02
перед тем как заглушить мотор в конце рыбалки добавляй в бензин присадку например, LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator, и пусть с присадкой он поработает 5-10 минут чтобы присадка прошла по шлангочкам в карбюратор. Я у себя уже два раза чистил карбюратор. Мне объяснили что это из-за бенза, когда мотор долго простаивает, добавки из бензин в карбюраторе испаряются и бенз загустевает и становится густой как кисель, а если долго не пользоваться мотором то этот кисель может совсем высохнуть и стать какбы камушком. Карбюраторщик когда чистил последний раз карб сказал что еле отодрал это отложение из карбюратора. Я заливал бензин на параллели 95 perfect. Щас добавляю эту присадку, надеюсь такого больше не будет.
|
|
|
|
|
|
22.02.2012 09:13:49
В чём может быть проблемма? Появилась после чистки карбюратора, набираю газ приблизительно на 80% всё хорошо, даю ещё газа на 85-90% и как будто проваливается и по ощущению опять 80% мощьности.
|
|
|
|
|
|
22.02.2012 09:56:48
Топливная смесь-воздух топливо.
|
|
|
|
|
|
|
|
22.02.2012 10:20:23
непонял..... можно поподробней?
|
|
|
|
|
|
22.02.2012 14:53:45
На карбюраторе должен быть болт регулировки топливной смеси.
|
|
|
|
|
|
23.02.2012 03:13:15
посмотрю, спасибо
|
|
|
|
|
|
23.02.2012 17:29:33
Бензин из карбюратора вырабатывай или сливай и не понадобится стабилизатор. А бонусом к этому будет отсутствие вони при транспортировке в автомобиле. |
|||
|
|
|
|
23.02.2012 17:37:58
|
|||||
|
|
|
|
|
|
23.02.2012 23:46:13
Человек написал,что чистил карбюратор--возможно что то сбил.
|
|
|
|
|
|
24.02.2012 06:04:21
Я в технике не силён, поэтому чистил не сам а отвёз к автомобильному мастеру. Свеча нормальная, недовно менял. Когда сойдёт лёд попробую покрутить этот болтик, если найду его....
|
|
|
|
|
|
24.02.2012 16:40:47
Не нужно его крутить, а впрочем всё равно ты его не найдёшь (он реально спрятан).:wink: |
|||
|
|
|
|
25.02.2012 03:15:05
Большое спасибо за помощь :ds:
|
|
|
|
|
|
28.02.2012 23:10:27
так и не понял шо за ветка...
но попробую флудануть по цене сюда.. вчера купил себе моторчег.. нулевачий(свежесп****ный) за 4800 у.е. радуюсь... была хонда 50-ка..2001г.. продал за 4500 у.е.-тож вчера.. |
|
|
|
|
|
|
|
28.02.2012 23:50:51
|
|||
|
|
|
|
29.02.2012 00:38:17
а поставить на учёт-20 у.е. у нас:ap: |
|||
|
|
|
|
29.02.2012 02:05:13
|
|||
|
|
|
|
29.02.2012 14:41:53
Ганьба!:aq: Ту fantom:вот сейчас не поймите меня неправильно,это прекрасно,что Вы подтерли ненормативный месидж,но скажу честно,я бы за такие сообщения сразу в бан:aq: |
|||
|
|
|
|
29.02.2012 14:59:48
Уважаемый,а вы думали,что все моторы куплены у диллеров?У Купил,узаконил и вперед.Я думаю,что если бы у вас была возможность и потребность взять необходимый вам мотор за вменяемые деньги вы бы не думали,откуда и как.ИМХО. |
|||
|
|
|
|
|
|
29.02.2012 15:05:31
Никогда,ни при каких обстоятельствах,зная что мотор краденый я его не купил бы. |
|||
|
|
|
|
29.02.2012 15:17:36
Давайте по сути ""официальных" цен, отклонение от темы будут расценены как оффтоп и(или) троллинг с соответствующими последствиями!
С уважением, модератор. |
|
|
|
|
|
29.02.2012 15:18:33
А такая хрень-Германия -хозяин продал за 300 баксов,документов нет(страховая и тд_)?А если мотор некраденый-просто потерялись документы и он ввезен в обход?И следующее-кто вы такой,чтобы меня судить,здесь каждый имеет право на СВОЕ мнение.Прошу прощения за офф топ,но от таких гениев нервы стали нев....у. |
|||
|
|
|
|
29.02.2012 18:44:07
|
|||||
|
|
|
|
01.03.2012 01:58:51
С уважением, модератор. |
|||
|
|
|
|
|
|
19.03.2012 10:44:33
Здравствуйте. Хотел посоветоваться насчет переделки с длинной ноги на короткую Suzuki df6. Кто нибудь ето делал? Есть возможность зделать на хорошом оборудование приводной вал (Может бить есть у кого то черчения короткого вала?). Если делали то может бить есть фото или виде отчеты. Нахожусь в Ивано-Франковске и у нас на сервисном центре сузуки моторы не делают. Заранее спасибо!
|
|
|
|
|
|
20.03.2012 02:07:30
Зачем портить мотор? потом будет другая лодка!!!:mnogo_lodka: придеться удленять !!! |
|||
|
|
|
|
20.03.2012 02:25:36
100%,лучше транец поднять.Быстрее,надежнее,ДЕШЕВЛЕ.
|
|
|
|
|
|
20.03.2012 07:19:26
Наверное так и сделаю.
|
|
|
|
|
|
20.03.2012 07:59:18
у меня длинная 8 -ка поднял транец- работы на час +день краска высохла затрат- 4 нержавеющих болта + лист Алюминия 20х30+ баллончик краски + лист водостойкой фанеры(нашел в гараже)   |
|||
|
|
|
|
|
|
20.03.2012 08:12:13
и еще нашел без мотора
 |
|
|
|
|
|
20.03.2012 15:24:18
Я тоже морочил себе голову с ДФ-6 тоже всех расспрашивал думал поднять а потом то не когда то забыл вот уже третий сезон пойдёт как на Барке 3,3 с длиной ногой и ни разу дискомфорта.
|
|
|
|
|
|
20.03.2012 15:33:06
И я думал ногу укорачивать, правда у меня мерк 3,3 но смысл тот же, думал там всё просто, разобрал ногу и понял что мороки тут больше чем оно того стоит и решил пока так походить, а там гляди и лодку поменяю и мотор другой захочу.
|
|
|
|
|
|
20.03.2012 16:41:26
А Ви просто на длинной ноге так и ездите? НЕ поднимая транец? |
|||
|
|
|
|
20.03.2012 23:08:13
Сейчас только вешался, а сейчас простудиться боится...(с):bj: |
|||
|
|
|
|
|
|
21.03.2012 00:49:26
|
|||
|
|
|
|
21.03.2012 04:26:23
Я транец поднял, и главное что особо не мешает при складывании, чего боялся. Есть минус в перевозке такого мотора, у меня нужно складывать спинку заднего сидения, так как по другому не помещается, на него гружу лодку. Получается довольно геморно, без напарника не как. Но есть плюс, мотор на лодке довольно высоко, не забрызгует водой, даже при хорошей волне, что необходимо на КВХ, сделал мягкими сидушки, и ручка ложится на них, удобно, рулить придерживая ручку бедром. |
|||
|
|
|
|
29.03.2012 12:50:57
|
|||
|
|
|
|
29.03.2012 15:27:07
|
|||
|
|
|
|
29.03.2012 15:37:22
|
|||
|
|
|
|
|
|
29.03.2012 16:24:53
|
|||||
|
|
|
|
29.03.2012 16:25:01
|
|||
|
|
|
|
29.03.2012 16:31:20
SVS, подскажите пожалуйста, у меня лодка Калибри 2.60 с навесным транцем, вот такая хочу взять на неё мотор SUZUKI DF2.5 S, (мне он очень понравился) как Вы считаете не будкт он валким на навесном транце.
|
|
|
|
|
|
29.03.2012 18:01:00
Что в Ваше понимании "валким"? Вопрос не понял. |
|||
|
|
|
|
30.03.2012 05:38:48
|
|||
|
|
|
|
|
|
30.03.2012 07:24:53
Это зависит только от самого транца и лодки, а не от мотора. Совершенно не важно, будет это Suzuki или китайский хренапуки. |
|||
|
|
|
|
14.05.2012 07:58:44
Чтоб покрутить этот болтик - надо сначала чуток сверлом посверлить.
|
|
|
|
|
|
14.05.2012 17:03:25
И еще, не сильно загружена лодка? При сильном перегрузе, обороты в конце открытия заслонки, развивать небудет. |
|||
|
|
|
|
03.06.2012 11:25:01
Подскажите ,может кто сталкивался с такой проблемой ?
Мотор Suzuki DF2,5(новый) ,на воде с прошлого сезона (конец лета-поздняя осень)работал без проблем. В этом году первый день катаний , первая половина дня проблема не проявлялась, в конце дня по окончании рыбалки , на пути назад ,мотор начал при полном ходе работать с резкими ,одиночными- рывками ,не частыми (с растоянием ну приблизительно 100-150м),бывало-такое что рывок ,метров 5 прошол ещё рывок и потом метров 100-150 нормальный ход и поновой...Такое впечатление ,что попадают водоросли на винт ,глушу , подымаю - чисто!такое бывало ,в прошлом сeзоне по осени , когда траву по руслу несло , останавливался часто чистил винт . Что это может быть? |
|
|
|
|
|
04.06.2012 00:29:03
|
|||
|
|
|
|
|
|
04.06.2012 05:14:15
Реветь начинал? |
|||
|
|
|
|
04.06.2012 05:55:47
попробую поменять свечу ! если не поможет ,буду лесть к винту! |
|||||
|
|
|
|
04.06.2012 08:50:52
|
|||
|
|
|
|
04.06.2012 08:52:14
|
|||
|
|
|
|
19.06.2012 07:36:47
Доброго времени всем подскажите как в нём сливать масло с картера через то отверствие через которое вливаеться?
|
|
|
|
|
|
|
|
19.06.2012 08:36:06
если не затруднит подсказжите пожалуста какое масло в редуктор кто заливает и как оно)
|
|
|
|
|
|
19.06.2012 18:24:49
Рекомендую хотя бы бегло просмотреть инструкцию по эксплуатации. Ну хотя бы картинки просмотреть, уже эти вопросы будут сняты. При наличии таких простых вопросов, наверное правильней было бы посетить сервис, где можно всё посмотреть и глупые вопросы по задавать, чтобы было понятно как дальше этот мотор обслуживать. |
|||||
|
|
|
|
02.07.2013 15:17:20
Меняйте заправку, Вам врут. Бензин должен быть А-95 и мотор будет вести себя адекватно. |
|||
|
|
|
|
02.07.2013 14:10:57
Я там тоже раз заправил 10л. в Ланос в 2005 г., если не ошибаюсь " УкрТатНафта" на выезде из Черкасс в сторону Канева-Кагарлыка. Действительно - осиная моча. Чуть мотор не запорол... |
|||
|
|
|
|
02.07.2013 13:57:44
На автомобиле этот новигатор показывает скорость меньше чем спидометр примерно на 5 км/ч. По этому считаю, что новигатор не врёт... А по трассе или по воде - значение не имеет (GPS сканирует движение относительно спутника). Может быть и переходной режим. Шел за течением, хотя в районе с. Свидивок (выше Черкассы) в протоках течение сильно не ощущается. Но факт, сам удивился... Явно не водоизмещающий режим.
|
|
|
|
|
|
|
|
01.07.2013 17:43:28
У меня была точно такая же ситуация с мотором DF-6. Причина оказалась банальна - заправили осиной мочой, кстати тоже в Черкассах, на выезде в сторону Кагарлыка. Как только заправили нормальный 95ый, проблема исчезла. |
|||
|
|
|
|
07.02.2013 02:17:52
Добрый день. Вчера стал обладателем suzuki df6(2009г б/у). И все бы было хорошо, но при пересылке потекло из картера. Мне объяснили , что нужно слить масло из карбюратора и прокачать бензином если мотор проварачивается то больше ничего. Если же нет, то выкрутить свечу и прочмыхать , но при этом замассировать катушку. Ответте мне пожалуйста: как можно прокачать бензином карбюратор, что значит проварачивается мотор и как это сделать, как замассировать катушку игде она находится, прочмыхать это имеется в виду шнурком стартера? Это мой первый мотор поэтому все это для меня пока темный лес. Спасибо.
|
|
|
|
|
|
07.02.2013 08:19:42
продавец-мягко говоря -сволочь!!! перед отправкой должен был слить масло!!
ща придет SVS, и все расскажет)))жди |
|
|
|
|
|
07.02.2013 19:52:01
Всё абсолютно правильно рассказали. 1. Ставим мотор в вертикальное положение и измеряем уровень масла, не вкручивая щуп, а вставляя его до резьбы, если масла мало - доливаем. 2. Ставим мотор в бочку с водой и закрепляем. 3. открываем топливный кран и вентиляцию бака. 4. вытаскиваем подсос и приоткрываем дроссельную заслонку. 5. не забываем вставить чеку аварийной остановки. 6. пытаемся потянуть за шворку (только на нейтральной передаче), если к.вал проворачивается, то всё в порядке - продолжаем запуск. Если к.вал на нейтральной передаче не проворачивается, то: 1. Откручиваем сливной винт на поплавковой камере карбюратора (нижняя часть карбюратора) и сливаем от туда бензин, убедившись, что там не масло. 2. Выкручиваем свечу, снимаем чеку безопасности (искры уже не будет) и энергично дёргаем за шворку несколько раз. Вытираем и продуваем свечу, закручиваем всё обратно и запускаемся. |
|||
|
|
|
|
08.02.2013 01:12:27
Большое спасибо. Теперь осталось купить масло, а то уровень явно ниже (видно даже через окошко). Если не трудно поделитесь информацией кто какое масло льет(какой фирмы) в редуктор и в картер.
|
|
|
|
|
|
|
|
08.02.2013 17:10:36
А положено в этот мотор лить: в картер и трансмиссионное масло |
|||
|
|
|
|
09.02.2013 09:45:43
Благодарю.
|
|
|
|
|
|
22.03.2013 10:21:18
Добрый день!!! Не могу разобраться - как правильно превозить мотор в горизонтальном положении. В маниале написано - поднимите румпель и положите мотор на торцевую часть, а рядом картинка с положением мотора на боку. В предупреждении - не перевозите мотор на одном из боков.
Подскажите, как правильно?. Спасибо. |
|
|
|
|
|
22.03.2013 10:29:32
|
|||
|
|
|
|
22.03.2013 10:48:42
На правую сторону его положить и не получится, мешает ручка переключения передач, которая может отломаться если на неё положить.
|
|
|
|
|
|
|
|
24.03.2013 15:43:43
Позвонил другу.Сказал,только,со стороны румпеля. Но возит на подставке вертикально,вместо 3-го ряда сидений.(Fiat scudo) Кстати мотор почти не мешает лахам. |
|||||
|
|
|
|
24.03.2013 17:22:50
Вожу на румпеле,либо румпелем вверх.Так даже в техпаспорте нарисовано,для тех кто не знает.Можно положить какие нибудь лахи под голову,чтобы было повыше.Возил так двигатель порой неделю,никаких проблем..
|
|
|
|
|
|
25.03.2013 13:34:35
Румпелем вверх, НЕЛЬЗЯ. В инструкции написано совершенно противоположное, "для тех кто не знает". Инструкцию рекомендую читать, а не картинки смотреть, под картинками обычно пишут описания, как можно, а как нельзя. |
|||
|
|
|
|
01.07.2013 06:18:11
Многие путают переходной режим с глиссером. |
|||
|
|
|
|
01.07.2013 06:01:35
Я вопросы задал неспроста,просто глисс на такой лодке,с двумя человеками на борту и лахами,по шестеркой,это как бы фантастика,ну переходной режим я еще допускаю. А автомобильные и телефонные навигаторы имеют свойство добавлять пять,шесть км.ч. к реальной скорости,почему так не знаю,но это проверено. |
|||
|
|
|
|
|
|
01.07.2013 04:18:32
|
|||
|
|
|
|
16.06.2013 17:12:31
Мотор классный, живучий. Особенностей не замечал. Катаю 3 сезон. Обслуживать вовремя, и правильно обкатать, будет служить долго.
|
|
|
|
|
|
01.07.2013 02:35:28
День добрый форумчане! Обкатываю новый Suzuki DF6 (6 часов). Проблема в запуске - раз пять нужно дернуть стартер, и самая главная - после работы на выше средних оборотах после примерно 10 минут, при переходе на найтраль, обороты не падают к холостым - мотор ревет примерно на 2000 об/с(не помагае ни прогазовка, ни подсос...). А когда заглушишь - опять проблемы с заводкой. Может тоже попал мусор в топливную систему? А так моторчик хорош и тяговит, лодка 3,5 CAPRAL (вес 80 кг) + я 80 кг+ двигатель - на глиссере 25км/ч, а если + жена 70 кг + шмурдяк ~ 30кг - с трудом, но выходит на глисс - по GPS 20 км/ч.
|
|
|
|
|
|
21.06.2013 12:11:25
Масло в редуктор.... Слив масла, под румпелем болт.... Привет форумчанам! Да бы не плодить темы, задам вопрос здесь... Отмечу сразу мануал читал и не раз) за вопрос прошу не пинать)))) суть вопроса: в матчасти написано после эксплуатации, для транспортировки слить бензин с карбюратора... Если я транспортирую двигатель стоя (вертикально) нужно ли его сливать? (Дома он тоже висит вертикально) |
|||
|
|
|
|
21.06.2013 12:19:33
|
|||
|
|
|
|
|
|
24.06.2013 07:49:49
уважаемые форумчане вчера на рыбалке случайно отламал трубку на карбюраторе к которой крепится сапун пласмасовая,у нас в городе проблема купить ету деталь,мотор сузуки 6,если кто может помочь буду благодарен.
|
|
|
|
|
|
25.06.2013 18:44:20
|
|||
|
|
|
|
27.06.2013 15:44:05
Проще намного использовать спецыальное масло в аерозоле особенно когда перерыв в использовании больше 7-10 дней, по английски называетса FOGGING OIL. При его ипользовании образуетса пленка на сей поверхности карбюратора и предотвращает короззия и окисление внутри. |
|||
|
|
|
|
27.06.2013 17:33:54
Вы вАще читали о чем речь? И при чем тут fogin oil? Речь не о консервации и хранении. |
|||
|
|
|
|
01.07.2013 05:02:58
GPS навигатор Garmin Nuvi 40, Лодка килевая
|
|
|
|
|
|
|
|
02.07.2013 14:03:04
|
|||
|
|
|
|
17.07.2013 09:04:04
Коллеги подскажите. 92 это правильно DF6 заправлять или надо 95. И второй вопрос. на втором годе эксплуатации стала в отстойник попадать вода (капелька(и). В результате глохнет на больших оборотах. Когда сливаю с отстойника ездит недолгое время отлично. Потом все повторяется. Бак сливал и просушивал. менял полностью бензин. Все равно периодически попадает вода. Может еще причины какие есть, кроме как бензин с водой? Фильтр есть смысл менять или там вода не застаивается?
|
|
|
|
|
|
21.07.2013 16:32:20
Прочтите предыдущий пост (145) и избавьтесь от воды в топливной системе и заправочных ёмкостях. Других путей попадания воды в карбюратор нет.
|
|
|
|
|
|
11.09.2013 12:53:36
Приветствую форумчан.Заменил в двигателе помпу в сборе.Теперь через втулку рычага включения передачи вытекает вода.Помпа работает,температурный режим,вроде,в норме,через контрольку брызги летят.Мотор 2007г.Что я сделал не так?
|
|
|
|
|
|
11.09.2013 15:26:09
Скорее всего с помпой всё нормально и правильно. А вот при предыдущей помпе, мотор был перегрет и подплавились втулочки рычага переключения передач (их там две). Чтобы их заменить, нужно отсоединять дейдвуд от силовой головы и понадобится прокладка основания блока. На это можно и закрыть глаза, на максимальную скорость не влияет, хотя и не по феншую.:ap: |
|||
|
|
|
|
|
|
12.09.2013 00:27:48
Спасибо за исчерпывающий ответ!
|
|
|
|
|
|
16.09.2013 11:22:00
Да вроде избавлялся. Бак сливал и сушил, несколько раз за этот сезон. Пользуюсь выносным. НЕ помогает. Каждую рыбалку одно и тоже. Капельки воды. В сервисе термостат проверяли, насос разбирали, а капельки, не перестают преследовать. |
|||
|
|
|
|
16.09.2013 15:52:59
|
|||
|
|
|
|
17.09.2013 10:09:33
А так хочется верить в сказки
. Попробую на следующей рыбалке залить бензин во внутренний бак с просушенной канистры. Может действительно груша со шлангом загуляла и вода в ней появилась. В воде она в лодке точно могла лежать. В любом случае отпишусь. За ранее спасибо за консультацию |
|
|
|
|
|
19.09.2013 07:42:09
на одном из боков есть маленькие ножки, на этом боку и должен лежать двигатель (на другом боку ручка переключение передач). И желательно под голову двигателя чтото положить чтобы он был высше винта (нельзя чтобы винт был высше головы двигателя)
|
|
|
|
|
|
|
|
02.10.2013 23:38:31
Купил в этом году мотор-при обкатке заметил что туго проворачивается стартер,
в итоге шнур полностью смотался с барабана. Аварийно заводится также... Не пережаты ли клапана? Немного нарушил обкатку мотора-15 на холостых и далее тихим ходом.. В остальном все нормально.Тянет.Не дымит. Масло правда было от ямахи. |
|
|
|
|
|
10.10.2013 12:26:31
Нашел причину. Сидя в лодке с правой стороны, глядя на мотор от датчика эхолота шла струя при выходе на глиссер. Вода попадала снизу мотора на какой-то шланг и мотор глох. После чего каким-то образом были капельки воды в карбюраторе. Другими словами, устранив эту причину, больше не глохну.
|
|
|
|
|
|
11.10.2013 22:47:32
ПОдскажите знающие! Мотор Ниссан Марине-6 , 4-х тактный...На клапанах стоят гидротолкатели или тарелки?
|
|
|
|
|
|
13.10.2013 15:18:54
Сильно сомневаюсь, что причина была в этом. Вы можете двигатель поливать хоть из садовой лейки, но в топливную систему вода всё равно не попадёт из вне. |
|||
|
|
|
|
22.10.2013 11:22:17
Без комментариев. Я не спец. Не разбираюсь. Но после того как убрал струю, мотор проблема исчезла. Чуть позже сфоткаю это место. Куда вода попадала и он глох |
|||
|
|
|
|
|
|
22.10.2013 18:38:00
Будет любопытно взглянуть. |
|||
|
|
|
|
28.08.2015 15:58:57
Хер дам на своем моторе кому то пройти,крайних нет! Сам крайний! |
|||
|
|
|
|
28.08.2015 15:56:22
30 лет за румпелем без проишествий, вот и настал момент...., так что не зависимо от опыта управления ПС, всегда нужно быть осторожным. |
|||
|
|
|
|
28.08.2015 15:27:42
|
|||
|
|
|
|
28.08.2015 14:56:48
Уважаемые любители двигателей Сузуки, как ранее писал утопил крышку двигателя ДФ 20. Нашёл......, прослезился....
Кто хочет знать, во сколько может обойтись ошибочка в виде невключённого режима "мелководье" (отброс двигателя при ударе об корч), сюда: и это ещё +++ ремонт транца, редуктора и т.п. |
|
|
|
|
|
|
|
28.08.2015 12:03:33
|
|||
|
|
|
|
19.06.2014 15:33:49
У меня suzuki df 2,5 . Столкнулся с такой проблемой, что мотор стал работать или на малом газу или на полном. В пол газа глохнет. При чем если резко дать с млого на полный газ, то не глохнет... Если кто-то сталкивался с такой проблемой подскажите решение!!!
|
|
|
|
|
|
19.06.2014 16:25:31
ИМХО - на сервис чистить и регулировать карбюратор |
|||
|
|
|
|
19.06.2014 16:57:12
|
|||
|
|
|
|
19.06.2014 17:13:01
|
|||
|
|
|
|
|
|
20.06.2014 07:29:59
Обычно, в моей практике на каком то из первых 2-х этапов такие "заболевания" исчезали, но случалось, что приходилось играться с жиклёрами. Был такой случай когда на минимальных и максимальных отлично, а вот на средних хлопки чуть ли не до полной остановки двигателя - помогло лишь незначительное увеличение сечения главного топливного жиклёра путём подбора через один из сервисных центров |
|||
|
|
|
|
22.06.2014 03:10:13
На этом моторе винт качества топлива запломбирован, надо пломбу высверливать! В сети есть видео
|
|
|
|
|
|
28.08.2015 02:38:47
Та вам уже не однократно говорили поменяйте и спите спокойно.
|
|
|
|
|
|
28.08.2015 01:02:36
Начали за здравие, кончили за упокой, я вообще за масло спрашивал,
|
|
|
|
|
|
28.08.2015 10:58:10
Вы мне ничего вразумительного не сказали.
|
|
|
|
|
|
|
|
17.09.2014 11:35:02
Добрый день всем.
Подскажите кто знает нормального мастера чтобы посмотрел мотор Suzuki 15-DT. Поломка заключается в следующем: при оборотах примерно на 30 процентов появляется в двигатели свист(похоже на подшипник.Но какой и где ). Если на нейтралке газовать свиста нету только под нагрузкой. Даешь больше газу свист исчезает и меньше тоже. Был с двигателем неприятный момент чуть перегрел налетел на кулек. Но вроде вовремя заметил.Заводится четко, тяга норма, не дымит. Возил на ABC моторс первый раз сказали нужна замена помпы и зеркала. Заменили забрал. Проверил на воде как свистело так и свистит Х.З что чинили. Могли бы перед выдачей проверить:). Привез второй раз послушали говорят возможно подшипники коленвала 4тис замена. Поменял бы. Но думаю могут снова не угадать Не в обиду сервис менам. Сам работаю в сервисе. |
|
|
|
|
|
25.09.2014 14:58:32
Мотор Сузуки 6 4 тактный. Завожу со встроенного топливного бачка.По окончанию бензин с карбюратора сливаю в соответствии с инструкцией. Так вот ,при заводке на холодную,надо дергать стартером раз 10-15.В дальнейшем прогретый двигатель заводится с полтыка.Также хорошо заводится на холодную при наличии бензина в карбюраторе.С чем связана первоначальная медленная заводка двигателя ?.С отсутствием и закачкой бензина в пустой карбюратор или с чем-то другим ?Как можно заполнить пустой карбюратор,чтоб меньше дергать стартер при заводке ?
|
|
|
|
|
|
25.09.2014 16:05:18
Эту проблему можно обойти двумя способами:
1. использование наружного бака и закачивать топливо в карбюратор грушей. 2. перед запуском двигателя открывать сначала топливный краник, а вентиляцию бака открывать через 15-20 секунд или после запуска. Избыточное давление в баке протолкнёт бензин в карбюратор, который расположен выше бака и двигатель запустится сразу. Этот способ не работает при холодной погоде. Во всех остальных случаях топливо закачивается механическим бензонасосом и требуется 7-10 рывков при первом (сухом) старте. |
|
|
|
|
|
25.09.2014 16:32:48
Неужели нету на форуме толковых сервис инженеров по моторам?
Или прислушаться к совету официала ездить пока не начнет вибрировать. НО ведь тогда придется делать кап ремонт а не замену подшипников:an:!!! Или с сервисом Suzuki все так плохо??? |
|
|
|
|
|
25.09.2014 16:49:06
|
|||
|
|
|
|
|
|
25.09.2014 17:44:21
|
|||
|
|
|
|
26.09.2014 06:44:07
Спасибо,успокоили,а то я подумал что проблема с мотором.
|
|
|
|
|
|
29.09.2014 05:13:22
Суть в том. Что привозил уже мотор на сервис ABC моторс . С жалобой!!!
И даже заплатил деньги!!! Я так понимаю на сервисе что-то даже поменяли хотя сомневаюсь! Платил за замену крыльчатки и зеркала. Поломка не ушла! Что меняли и зачем??? Почему после замены не проверили??? И говорите таким людям дать кап ремонт. Максимум что они смогут его разобрать. А потом сказать надо менять блок целиком а лучше двигатель. :aq: Суть в том что это может быть и не подшипник??? |
|
|
|
|
|
30.09.2014 14:19:30
Судя по сообщению, пока только ТС "нашли" на замену помпы - так, на всякий случай.... Нет, я конечно трезво понимаю - Сервисмены, на работу ходят не моторы наши ремонтировать, а денюжку зарабатывать... От того такое отношение и соответственно - опасения. Не? |
|||
|
|
|
|
30.09.2014 16:51:17
Пока мотор не вскрыт, подшипник останется предположением, а не подтверждённым диагнозом. Если есть желание пофантазировать, что может свистеть в кривошипе, при определённых оборотах и при определённой нагрузке, не стесняйтесь, расскажите и нам. Желательно чтобы была хоть теоретическая возможность проверить это без вскрытия и собственно поставить конкретный диагноз, отталкиваясь от которого можно будет огласить сумму. |
|||
|
|
|
|
|
|
30.09.2014 17:11:54
Затем пишите в теме о результатах найденных в помпе другим сервисом и возможно я продолжу общение с человеком, делающим такие необоснованные предположения. |
|||
|
|
|
|
01.10.2014 01:40:27
|
|||
|
|
|
|
01.10.2014 05:22:23
Уважаемый "SVS" я не хочу ни кого оскорблять. Но факт есть факт.! В обслуживании допустили ошибку, даже две ошибки. 1-я заменив деталь не проверив она ли сломана. 2-я не проверив выдали и сказали все нормально. И вместо того чтобы попытаться решить проблему, начинаем умничать и морозится.:aq: Извиняюсь за выражение я такой сервис называю "Быдло сервис" не в обиду сказано. А так сложилось, что я являюсь руководителем авторизованного сервиса по комп.тех. И слава богу я такого не допускаю! В сервисе бывает всякое. Забыли закрутить, проверить, доукомплектовать, и не дай бог сломали, поцарапали и.т.д. Инженеры не машины, а люди. Если провтыкали. Ситуацию исправляем даже в ущерб себе. А потом разбираемся сами кто виновен. Инженер или приемщик а также начальник. Который взял таких на работу. Клиента это волновать не должно.!!!!! Он принес. Мы продиагностировали, озвучили сумму и сроки и все! Если инженер не смог точно определить поломку, ввиду своей не компетентности значит дальше за запчасти платит сам и молча чинит. Бывает и такое что нельзя определить, пока не поставишь заранее исправную запчасть и ее нету на складе. Тогда это с клиентом согласовывается и принимается решение. Меняем на удачу... или ждем донора чтобы подставить и определится. Про подшипники мне первый раз и слова никто не сказал. И когда второй раз я общался с приемщиком про подшипники это я "предположил" а он подтвердил послушав звук. Я думаю о работе сервиса я дал исчерпывающие объяснения!!! |
|||
|
|
|
|
01.10.2014 19:21:42
Моё утверждение это то, что что помпа требовала замены и причины в данном случае мне не важны, хотя их там было несколько - зеркало имело выработку от времени и наличия песка, а крыльчатка сохнет от времени, а горит без воды. А при чём тут предположения о кратковременной работе без воды? О чём речь? Кратковременно это сколько? Обороты при при этом какие, 6000? ТС обратился с проблемой, диагностика которой может вылиться в цену кап. ремонта, который пока делать не целесообразно, отсюда и проблема. |
|||
|
|
|
|
01.10.2014 19:32:33
sashok24, не хочу Вас обидеть, но Вы ХАМ и не думаете, что пишите.
Жду фотографий заменённых запчастей и результатов экспертизы установленных запчастей. |
|
|
|
|
|
|
|
02.10.2014 02:45:35
А моё предположение, заметьте - не утверждение - Это то, что ТС обратился к Вам с проблемой, Решить которую Вы не смогли. Но в то же время - дабы не упускать возможность хоть что то поиметь с клиента - заменили ему помпу. А сейчас пытаетесь оправдаться. Узнаю почерк "официалов"... |
|||
|
|
|
|
02.10.2014 03:45:41
Вот именно! Я пришел с проблемой, и меня как клиента не должно волновать, что и как!!! Я четко сказал свист примерно при 30 процентах газа. Мне сказали, ха крыльчатка, зеркало и все будет хорошо. Да не вопрос меняйте. Но видать ошиблись. Суть то в том что проблему не решили. Не зависимо от того исправна она была или нет. Суть в том что после первой диагностики даже не упомянули что это подшипник. А на жопе можно ездить долго. Я так понимаю вашу броню не пробить. Это ваше право!! Это типа... клиент принес мотор с жалобой не заводится. Вы посмотрели а там помпа и зеркало плохое заменили и выдали. Клиент забрал, приехал на рыбалку, а мотор как не заводился так и не заводится. Вот примерный текст как должны были сделать : После диагностики нужно было сказать, что у меня плохая помпа и зеркало и их нужно менять. А свист у меня от "кривошипа" и для этого нужно делать разборку с далее вытекающим...! И я бы дальше решал... Или я не прав??? |
|||
|
|
|
|
03.10.2014 12:13:05
-Доктор, здравствуйте. У меня свистит в ухе.
-Это геморрой. Надо лечить. Через некоторое время... -Доктор, Вы мне лечили-лечили геморрой, а в ухе свистит по-прежнему. Как быть? -Ничего не знаю, геморрой у Вас, батенька, определенно был. Его и лечили. А ухо - сложная вещь, там всю голову разбирать надо. Вот состаритесь, тогда и приходите, не так жалко будет. -Но, доктор.... -Уйдите, Вы мне мешаете. И, вообще, милейший, Вы - ХАМ. Где-то так. |
|
|
|
|
|
25.10.2014 14:38:17
Нужен совет. Просмотрел тему, почитал подобные темы но ничего полезного и конкретного не почерпнул. Вопрос следующий. Купил бу 2008 г.в мотор Сузуки 6 DF этим летом. При первом выезде на рыбалку мотор отлично отработал, жалоб никаких. Потом так получилось, что 3 месяца без выезда Выехали на рыбалку 18 октября 2014 года. Случились две проблемы.
1. Подтекал (тек рекой) бензин из топливного насоса. Проблему исправили, залег клапан от долгого не использования. Может я не правильно называю это все но я думаю вы поймете. 2. Не было струи из контрольного отверстия. Температура воды была 9 градус. Причем при запуске струя была, но потом секунд через 5-10 она пропала. Было слабенькое разбрызгивание, скорее распыление. Пробовали вставлять шприц 20 куб. (без иголки) в контрольное отверстие и типа продуть – воздух шел отлично. Отплавали при таком распылении часов 8. Были моменты на полном ходу, км до 15 скорость, плыли 30 мин. Визуально осмотрев по прибытию двигатель, потрогав на ощупь двигатель, не усмотрел никаких оказий. Струя из контрольного отверстия все время «распылялась», вода была теплая. Может термостат или… Я в технике не особо. Вопрос? Может кто-то сталкивался с такой проблемой по системе охлаждения. Что делать и как решить эту проблему? Заранее спасибо. |
|
|
|
|
|
26.10.2014 00:01:05
Viktor44,
|
|||
|
|
|
|
|
|
26.10.2014 02:16:41
Спасибо огромное. Почищу в ближайшее время.
|
|
|
|
|
|
26.10.2014 08:41:22
Подскажите пожалуйста такую проблему. У меня Сузуки 2,5, когда заводил сильно дёрнул верёвку, так аж до конца, сразу после этого при потягивании верёвки внутри был звук, как вроде что-то чиркает об металл. Но потом туда-сюда верёвку потягал чирканье пропало, но появилась проблема, - при заводе дёргаю, а канат стопорится, но стопорится не резко, а просто очень туго, что не потянешь, бывает даже хлопок и сильно дёргает в обратку. Приходится вначале дёрганья как бы пробовать, - идёт/не идёт, и когда идёт то заводится, но уже только на пол верёвки, под её концом, на вытяжке. Что это может быть?
|
|
|
|
|
|
26.10.2014 15:01:35
снимай кикстартер и смотри собачки
|
|
|
|
|
|
26.10.2014 15:51:17
А что это? А то я не разбираюсь, впервые мотором пользуюсь. |
|||
|
|
|
|
27.08.2015 14:30:10
А где гарантия что 92 -Это не 78 с присадками.
|
|
|
|
|
|
|
|
27.08.2015 14:27:51
В мануале написано -не ниже 91.
|
|
|
|
|
|
27.08.2015 14:22:06
|
|||
|
|
|
|
27.08.2015 14:26:42
Все верно. У нас 95 это тотже 92 + добавление всяких присадок и всякой фигни для поднятия октанового числа. А лодочному мотору оно не нужно. |
|||
|
|
|
|
19.01.2015 04:23:20
Для одно 6 л.с достаточно чтобы выйти на глисер. У меня Мерк 6-ка 4-х т. и была аквастар 300к один легко на глисер, 2-их 90+60 + барахло выводит но с определенными условиями один на нос второй на моторе, когда начинает выводить с носа пересаживаешься в центр или ближе к мотору и скорость до 25км/ч, с одним до 28 км.ч. Так что лично мое мнение, если для одного то 6-ка отлично: низкий расход до 2-х. л, не тяжелый один спокойно переносит и устанавливает, достаточно шустрый. Мое ИМХО
|
|
|
|
|
|
18.02.2015 23:50:53
У DF6 струя не идёт)))Впечатление разбрызгивания.Вродь как засорилось. |
|||
|
|
|
|
|
|
20.03.2015 11:13:34
Подскажите,пожалуйста где можна достать уплотнительные прокладки под пробки слива-залива масла в редуктор Сузуки дф2,5
|
|
|
|
|
|
20.03.2015 13:43:45
в сервисном центре Сузуки
как вариант я брал там Авторизованный сервисный центр SUZUKI-MARINE +380 95 682-72-77, (044) 536-16-41 |
|
|
|
|
|
20.03.2015 15:04:38
|
|||
|
|
|
|
22.03.2015 07:26:27
Прикупил DF 20 2014г., после 2-х выездов на воду загорелась красная лампочка "масло". В чём может быть причина?
Подскажите, при замене масла можно заливать только "Сузуки 10W40" или любое нормальное для 4Т 10W40? |
|
|
|
|
|
22.03.2015 16:24:59
Масло я лью только то,что написано в книжке "Сузуки 10W40".К стати у вас на "хонде" хорошие мастера и масло у них всегда есть,я по возможности у них и обслуживаюсь. |
|||
|
|
|
|
|
|
23.03.2015 07:05:15
СПАСИБО!!! |
|||
|
|
|
|
28.03.2015 15:44:26
а у меня тоже такое может произойти? мотор джонсон 15 4т 2006г.в зараннее спасибо
|
|
|
|
|
|
28.03.2015 17:33:08
|
|||
|
|
|
|
07.04.2015 15:24:45
понял.спасибо
|
|
|
|
|
|
27.08.2015 14:50:32
|
|||
|
|
|
|
|
|
27.08.2015 14:45:49
Так авиоционный попробуйте может будет супер быстрый.:ap:
|
|
|
|
|
|
28.06.2015 04:55:29
Вышел сегодня первый раз в этом году.Решил открыть сезон.Движок после зимы завелся на удивление резво на остатках прошлогоднего бензина.Проплыл где то 2 км. и заметил что в смотровом окошке масляная эмульсия. Если кто знает подскажите причину или ткните в соответствующую темку .Сам не нашел.Движок ДФ 6 2009 года .Пробег не большой.До этого никаких проблем не было.
|
|
|
|
|
|
28.06.2015 11:18:52
А на зиму консервировал с заменой масла??? |
|||
|
|
|
|
01.07.2015 11:40:28
Та нет не консервировал.Но вскрытие показало,что из-за грязи подклинил термостат и чуть подорвана прокладка.Я надеюсь,что это все причины.Завтра заменят прокладку и масло.Думаю,что этим все ограничится ибо ремкомплекты ,сальники и прокладки все очень недешево.Думаю,что консервация никак бы не повлияла на даную ситуацию.
|
|
|
|
|
|
01.07.2015 22:15:01
Консервация нет!А вот несвоевременная замена масла и не к такому может привести! |
|||
|
|
|
|
|
|
02.07.2015 06:15:37
К чему тогда был предыдущий вопрос о консервации ? Консервация считаю нужна,если мотор не используется хотя бы год и более,а зиму месяца 4-5 может перестоять и так без ущерба.Другое дело после сезона проверить смазку в ноге,чтоб из-за попавшей воды не расперло.
|
|
|
|
|
|
02.07.2015 06:34:09
Обычно на зиму мотор консервируют! |
|||
|
|
|
|
02.07.2015 09:32:35
А вы консервируете на зиму ?
|
|
|
|
|
|
02.07.2015 10:37:19
Не когда не консервировал и все гуд. Что с маслом может страшного случится? |
|||
|
|
|
|
02.07.2015 14:29:03
Если двухтактник ничего!А в четырёх со временем очень неприятные проблемы! |
|||
|
|
|
|
|
|
02.07.2015 14:33:37
Да!Консервирую!Тем более что мотор новый)))Пришлось приобрести потому что дешевле чем делать старый!Тоже был умный. да зачем?Еще походит! |
|||
|
|
|
|
02.07.2015 22:10:46
Если не сложно, пожалуйста в двух словах что же случиться за пару месяцев простоя масла.? Если за сезон раза два его меняю. |
|||
|
|
|
|
03.07.2015 02:43:49
А Вы автомобильный двигатель тоже консервируете, если не будете использовать ? Он же тоже 4х-тактный и гильзы в цилиндрах у многих стальные. Вообще, по правилам, консервировать на зиму нужно (желательно).Как я это понимаю - делается это для того, чтобы не ржавели гильзы, у кого они есть, или просто не коррозировали стенки цилиндров, если они не гильзованные. Если мотор правильно висит, а не лежит, температура в месте хранения с плюсовым значением и не влажно - можно не консервить. Так как у нас 2хтактный - нам проще, а вот на 4х я бы масло после зимы менял, тем более его ж не 4 литра нужно или не 7,2, как у меня на машине. Просто из-за "старения" масла. Да и процедура простой консервации сама по себе очень простая - много времени не занимает. |
|||
|
|
|
|
03.07.2015 07:24:18
Все такие умные аж страшно!!!!Правильно народ делает что на вопросы не отвечает!!!Все всё знают и умеют!!!А как жареный петух в очко клюнет--помогите посоветуйте!Насчёт автомобильного двигателя - я их столько переделал что ты столько раз за свою жизнь на рыбалке не был!Для особо одарённых скажу почему нужно консервировать и менять масло на зиму!Есть такая штука КОНДЕНСАТ называется!Так вот ему абсолютно бим-бом где и как хранится мотор!Не дураки ведь придумали лодочное масло!И в нём тоже конденсат собирается-вот поэтому масло в 4тактниках и меняется!Кто хочет может и на машинном ездить! Попрошу без обид!!!И камень за пазухой не прятать(дабы дождаться удобного случая и убить этой каменюкой)
|
|
|
|
|
|
03.07.2015 08:15:34
У меня такой же двигатель,и я делаю все примерно так,как в этом ролике.
********* |
|
|
|
|
|
|
|
03.07.2015 08:53:40
Просто слить масло не достаточно ? Мы про консервацию в целом говорим, а не про спасение ( не знаю объёма картера) масла. Мы мотор пытаемся сберечь или масло ? И знаете, я особо с недоверием отношусь к тем, кто при случае рассказывает, что он
Откуда ты знаешь сколько раз я был на рыбалке, ну откуда ? При чём тут эти понты ? Тем более про старение масла (конденсат, изменение хим-структуры и т.п.) я писал выше. Мы ж не письками меряемся, а обсуждаем что нужно делать, что нет и почему. И каждый делает собственные выводы и принимает собственные решения. А если каждый начнёт рассказывать, что он больше тысячи моторов перебрал - кина не будет. И кстати, тоже
|
|||||||
|
|
|
|
03.07.2015 09:11:41
думаю что мотор нужно консервировать если он стационарно установлен на лодке и зимует вместе с лодкой под открытым небом , если же стоит , висит в теплом гараже вся эта консервация хрень и лишний гемор с тратой бабла.
|
|
|
|
|
|
03.07.2015 12:04:25
у меня Ямашка 2 за три месяца в квартире так заклинил без консервации что пока не утопил его в вэдэшке он не проворачивался
закончилось кончиной подшипников вала и задиром поршня, и клином колец в канавках + крыльчатка помпы..............рыбалок через 5. так что думайте сами.......... сори что в Сузотеме |
|
|
|
|
|
03.07.2015 13:21:33
Тобиж если сомневаешься что за 2 месяца не выйдешь нужно консервировать!? И наверное чтото не договариваете в квартире за пару месяцев и такой геморрой от не консервации? |
|||
|
|
|
|
03.07.2015 14:05:06
Мерк 3,3 за 10 лет невидел ни одной косервации , хранил в квартире , всегда работал шо швэйна машина, так и продал , следующий хозяин нареканий не имел.
|
|
|
|
|
|
|
|
03.07.2015 14:54:12
как было написал. мотор покупал новым, рыбачил часто, на 4-5м сезоне Днепр замерз и мотор лег на пол квартиры. пришла весна а шнур стартера фиг вытянулся. сезон катался и слышал все больший шум подшипников вала. разобрал, сменил подшипники и крыльчатку.......поршень наждачкой почухал и........... так мотор и живет теперь в пол газа мааксимум:bk: на Парсунах теперь катаюсь, и придерживаюсь регламентов ТО что кстати и помогает при гарантийных ремонтах без оплаты уже на двух моих моторах:bk: можно и не консервировать если заводить раз в месяц хотябы в бочке |
|||
|
|
|
|
03.07.2015 16:05:31
|
|||
|
|
|
|
03.07.2015 16:09:56
Двухтактник это действительно швейная машинка которую можно хранить и в вверх ногами!С четырёх немножко сложней)))Да и это не машина!!!Столько масла не нужно!)))) |
|||
|
|
|
|
04.07.2015 01:31:08
Я это писал гораздо ранее Вас товарищ моторист всезнающий
Только заметь, мастер, всё что я писал до твоего первого "умного" поста было без попыток унизить лично тебя. И мастера из себя никто не строил. Я тебе ещё раз повторюсь - мастер не тот, кто об этом орёт на каждом углу, а тот кто умеет делать своё дело. Пока, из твоих умозаключений, я сделал вывод, что ты такой же мастер по моторам, как и я . Так что удачи в ремонтах и консервации. |
|||||||||||
|
|
|
|
04.07.2015 14:05:42
|
|||
|
|
|
|
|
|
06.07.2015 14:29:54
Я вот что хочу сказать.Для любого механизма,будь то автомобиль ,мотоцикл или лодочный мотор лучше когда он эксплуатируется а не стоит длительное время мертвым грузом.Наведу такой пример ,у одного знакомого батя был специалистом по нефтяным скважинам и в советское время работал в саудовской Аравии.Платили в то время звонкой валютой.И он как истино советский человек не придумал ничего лучше как купить там Волгу ,котороя импортировалась туда. Привез он ее в советский союз,запер в гараже ,вывесил ее на чурбачки и там она стояла.Мужичок он был прижимистый, даже после его возвращения в союз волга продолжала стоять в гараже.Простояла она там больше 20 лет.После смерти дедушки на Волге хотел поездить его сын,но с этого мало что получалось.Попересыхали все резиновые запчасти,кородировали металические.Больше приходилось заниматься ремонтом ,чем ездить.
Так вот к чему я веду .Если лодочный моторчик эксплуатируется ежегодно с заменой масел и нормальным ТО, он будет работать нормально.И никакая консервация ему на 5 зимних месяцев по большому счету не нужна.А если моторчик заводят раз в три года,то на такой период все мероприятия по консервации не помешают.Мой мотор выпуска 2009 года.Приобрел я его в прошлом году с рук по очень сладкой цене.У бабушки после смерти мужа.Мотор купил дедушка в 2009 году .Завели в магазине в бочке,после этого он благополучно простоял в гараже 5 лет,пока не купил его я.Прошлый сезон я наездил на нем часов 50.В этом году после выезда на воду появилась эмульсия от подклинившего термостата.И я считаю ,что тут ничего удивительного,ведь он простоял без дела длительное время.Ремонт обошолся мне в копейки .Купил я смазку в ногу и картер ,прокладку вырезали из поранита вручную.Водные испытания прошли успешно.Никаких проблем больше нет.Думаю он будет дальше меня только радовать.А вопрос о консервации каждый должен решить для себя сам. |
|
|
|
|
|
06.07.2015 15:25:08
Использую мотор DT 15 без консерваций 10 лет, дай Бог ему здоровья еще столько же.
|
|
|
|
|
|
06.07.2015 16:20:47
по поводу консервации.
значит, мотор новый, купленый в прошлом году. М15! двух тактный. отходил сезон. 40 часов. трол-покатушки. сезон закончился, и думаю я, "консервация" ... (гарж свой, но холодный) кое ка заменил масло в редукторе, и то частично!!! что еще ??? залил его ведешкой с ног до головы. в цилиндры брызгать не стал, не знаю, за сомневался я в этой ведешке поставил так.... в этом году еду на десну, думаю хоть бы не подвел! смотрю, в отстойнике бенз остался! хотя после рыбалки всегда вырабатываю! (забыл)! вооот...... прикрутил на лодку, подкачал грушу, тяну в пол силы потчжку, для закачки топлива, а он завелся и шепчет! у меня приятное удивление !!!! ))))) P.S. с детства на мопедах, мотоциклах, и никогда не слышал о консервации.. !! скажу так. эксплуатировать нужно правильно. а не консервировать правильно!!! три месяца без заводки это не беда для него! |
|
|
|
|
|
10.07.2015 15:54:42
Что эта WDшка Вам как панацея от всего, не понимаю я Вас... керосин, как керосин.
|
|
|
|
|
|
10.07.2015 16:44:05
проникает хорошо в непролазные места ! и пыль на нее так не ложится как на густое масло.! не панацея, но пшикнул разок другой и механизм так хорошо крутится.. оживает прям ))) я "любитель" в этом деле!! посоветуйте Вы. что лично используете? |
|||
|
|
|
|
|
|
27.08.2015 14:14:00
Масло действительно такого красно-коричневого цвета стало, было желтое-прозрачное изначально.Практически не видно было в окошке.Поэтому и поднял этот вопрос. ____________________________________________________________
Заправляю 95 .Заводится как часики. Да и тянет хорошо, но больше 2/3 газа не даю, нет смысла. |
|
|
|
|
|
12.08.2015 15:48:44
Побывал сегодня на фирме АВС Моторс (Заболотного 15). Хотел купить мотор Сузуки 15, 2т. Предварительно созвонился по телефону и предупредил о приезде.
Уточню - мотор был б/у, но судя по описанию на сайте "в идеальном состоянии" Мотор был предварительно вывешен на улице и прикреплен к стендовому баку. Вышел какой-то мужик и предложил перед запуском осмотреть мотор. Признаюсь: ранее мотор не имел и видел в живую только в магазинах. Поэтому не удивительно, что стал тщательно его осматривать и задавать наводящие вопросы. Особенно удивило наличие закрашенного винта у "почти нового мотора". Все перед продажей б/у моторов подкрашивают винты? Уровень общения представителя АВС Моторс напомнило мне базарных барыг с авторынков 90-х годов: ни уважения, ни такта, ни внимания к клиенту. С чувством собственного превосходства (откуда только?) он сквозь зубы давал ответы. Не захотев больше выдерживать хамства уехал в другой магазин, где завтра буду брать новый мотор с приятным чувством удовлетворения. На Заболотного (точно болото какое то) больше ни ногой! |
|
|
|
|
|
14.08.2015 14:24:53
По поводу сервиса на Заболотного,вполне адекватные и дружелюбные парни,проффесионализма им не занимать.Бывал там не раз. |
|||
|
|
|
|
14.08.2015 15:44:05
Поддерживаю парни адекватные. Просто может быть задавали им много глупых вопросов? Или можетт перед вами ктото достал до немогу. |
|||
|
|
|
|
15.08.2015 05:01:51
В объявлении на сайте АВС Моторс было указано, что "мотор в идеальном состоянии, не отличить от нового" (эту надпись потом удалили после моего досмотра мотора) и "прошел всего 8 часов". Поэтому меня и удивило подкраска "идеального мотора".
Вопросов много и глупых я не успел задать, т.к. представитель магазина с самого начала был не настроен на конструктивную беседу. Может этот мотор долго продать не могут и продавцу надоело им заниматься. Но это его проблемы. В тот же день в двух других магазинах, где в итоге купил лодку и мотор, я действительно задавал много вопросов (может где то и глупых, но мне как новичку простительно) и ни разу никто из продавцов не скривился в злой ухмылке. Всё было на высшем уровне корректно и внимательно. P.S. на следующий день мне позвонил представитель магазина и попросил рассказать о случившемся инциденте. Пообещали в дальнейшем учесть замечания и изменится в лучшую сторону. Хочу верить. Но обслуживать свой мотор теперь всё равно буду в другом месте. P.S. вчера 2 часа обкатывал свой новый мотор - на винте ни царапины! Как тогда надо эксплуатировать мотор если за 8 часов стерли полностью краску до металла 50% поверхности всех 3-х лопастей винта? |
||||
|
|
|
|||
|
|
Надоела реклама?
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!